La necesidad de insonorización no sólo es específica de locales, industrias, estudios de grabación, e incluso viviendas. Sino que también se puede extender a elementos muebles como, por ejemplo, motores, bombas y compresores, entre otros.
Aunque ya llevamos publicados varios artículos sobre la insonorización que estamos llevando a cabo de un local comercial, cuyo destino será el de taller de bricolaje, hoy vamos a insonorizar un motor eléctrico, concretamente una bomba de presión para la nebulización de agua.
Por tanto, a continuación veremos paso a paso y en detalle cómo insonorizar un motor para disminuir el nivel sonoro en 22 dB.
Vídeo tutorial para insonorizar un motor
Te aconsejo que, antes de pasar a leer el artículo, eches un vistazo a este vídeo tutorial. Puede arrojar mucha más claridad y ser más descriptivo, puesto que podrás ver lo que hacemos y cómo lo hacemos.
Tiene una duración de 15 minutos y merece la pena.
Algunos de los pasos que veremos, dependiendo de la ubicación en la que vaya a ir situado, pueden no ser necesarios. No te preocupes, lo iré indicando también.
No obstante, como verás, llevar a cabo este tipo de insonorización no tiene mayor misterio. Tan sólo tienes que saber elegir los materiales adecuados, y saber cómo hacerlo.
Materiales y herramientas necesarios
Bien, hecha esta breve introducción, veremos los materiales y herramientas básicas que vamos a necesitar.
No obstante, dependiendo de la ubicación y del tipo de motor, necesitaremos alguna herramienta adicional.
El material que indico es para insonorizar un equipo de nebulización de alta presión que irá instalado a la intemperie.
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1º Paso – Primera medición de sonido
Antes de empezar con nuestro proyecto, tenemos que hacer un paso previo. De este modo, podremos valorar al final, de forma objetiva, si hemos obtenido el resultado que buscábamos. Se trata de realizar una primera medición del nivel sonoro.
Nota
Si quieres ver cómo instalar un sistema de nebulización como éste, así como información técnica sobre este tipo de sistemas, te invito a que veas este otro artículo Cómo instalar un sistema de nebulización de alta presión.
Una vez montado el equipo nebulizador, acercamos el medidor de sonido, y lo dejamos trabajar.
Pues bien, el pico máximo del nivel sonoro de este motor, está en 84,6 dB.
Por otro lado, cuando el motor está en pausa, el nivel de sonido está entorno a los 53,2 dB. Esto es producido por el ruido ambiental de la calle, detalle que tendremos que tener en cuenta a la hora de realizar la segunda medición.
2º Paso – Introducción al proyecto
Ya en el taller, haremos la insonorización, que consiste en un cajón con doble aislamiento acústico.
Para ello, utilizaremos contrachapado de 15 y 18 mm de espesor, así como copopren de 40 mm de espesor. El copopren es un material especialmente diseñado para realizar aislamientos acústicos.
Evidentemente las piezas que necesitaremos, las deberemos cortar previa medición del motor, dejándole unos márgenes.
Para que los motores funciones de forma correcta y sin sobrecalentamientos, es imprescindible que “respiren”. Por tanto, vamos a incorporar un sistema de ventilación forzada, con dos disipadores de calor. Más adelante veremos cómo.
3º Paso – Montaje del aislamiento interior
Bien, después de esta breve introducción para insonorizar un motor, vamos a comenzar.
Lo primero que deberemos hacer, será el cajón interior.
Medimos dónde irán los tornillos de unión,… marcamos,… y taladramos.
Antes de montarlos, tenemos hacer los huecos para la ventilación. Uno para la entrada de aire, y otro para la salida. De este modo conseguiremos una corriente continua de aire.
Los disipadores que instalaremos, funcionan a una tensión de 220v, por lo que no necesitan transformador.
Para hacer los huecos, utilizaremos la sierra de calar.
También haremos los taladros para el paso de los tubos de agua con una broca de corona.
Le daremos la holgura necesaria, para que las vibraciones no se transmitan al cajón.
Estas uniones las reforzaremos con un cordón de adhesivo de montaje.
Antes de montar los dos laterales restantes, fijamos el copopren con cola de contacto.
Aplicamos la cola en ambas piezas,… dejamos pasar unos 5 minutos,… y las unimos ejerciendo un poco de presión.
Con un sacabocados y con un cuter, practicamos los orificios para la ventilación al material acústico.
Y fijamos también el ventilador de expulsión del aire.
Procedemos exactamente igual con los otros dos laterales.
Ahora terminamos de montar el cajón.
4º Paso – Montaje del aislamiento exterior
Para que nuestro sistema de insonorización, sea efectivo, llevará doble capa de cada uno de los materiales indicados, es decir, tanto de la madera rechapada, como del material aislante.
Por lo que forramos del mismo modo, el exterior del cajón, con copopren.
Mientras la cola de contacto se seca, iremos marcando y taladrando las piezas de madera del cajón exterior.
Antes de montarlas, empotramos en la base 4 tuercas con garras, que es donde irán después montados los silent-bloc o tacos anti-vibración.
Para evitar que se puedan colar pájaros, grillos, o cualquier tipo de animalillo, vamos a cerrar los dos huecos de ventilación con tela metálica, la cual irá grapada.
Y, por último, montamos el cajón con el mismo procedimiento que hemos visto en el paso anterior.
Bien, el cajón ya lo tenemos terminado. Tan sólo faltaría pegar la segunda pieza de copopren al interior de la tapa. Pero lo esto haremos más adelante. Después veremos por qué.
5º Paso – Forrado exterior del cajón insonorizado
El forrado exterior, es un paso opcional hasta cierto punto. Me explico.
Si el motor estuviese ubicado en un lugar protegido de la intemperie, nos lo hubiésemos podido ahorrar. Sin embargo, en nuestro caso, estará a la intemperie, debemos protegerlo de las eventuales y, hasta cierto punto, normales tormentas de verano.
Por tanto, protegeremos la madera cubriéndola con unas planchas de aluminio, las cuales irán pegadas igualmente con cola de contacto.
Retiramos una de las capas protectoras del aluminio, y aplicamos la cola.
El único misterio que tiene la cola de contacto, pero de vital importancia, es situar bien las piezas en el momento de unirlas, puesto que una vez hayan entrado en contacto, es bastante complicado, por no decir imposible, rectificar la posición.
Aclaración
Tenemos dos opciones para hacernos con las piezas de aluminio que utilizaremos.
O bien las podemos adquirir cortadas a medida en una carpintería metálica. O comprar una plancha completa sin cortar en un almacén de aluminios. Esta última opción es bastante más barata que la anterior, pero también tiene más trabajo, puesto que tendremos que encargarnos nosotros del corte.
Los mismos huecos de ventilación, que hay en los laterales de madera, tenemos que hacerlos en las planchas de aluminio. Por tanto, trazamos el contorno, y cortamos con la sierra de calar.
Una vez pegadas todas las planchas, retiramos de la cara visible la película protectora.
6º Paso – Haciendo las cantoneras
Al hablar de cantoneras, me refiero a unos perfiles en L, también de aluminio, cuya misión será proteger todas las esquinas del cajón.
Por tanto, tomamos las medidas, marcamos a inglete sobre el perfil, y cortamos todas las piezas con la sierra de calar.
También podríamos realizar el corte con una ingletadora, pero tendríamos que tener la precaución de montar un disco específico para el corte de aluminio.
Es posible que alguno de los ingletes tengamos de rectificarlos. No pasa nada, como el aluminio es un metal blando, se puede hacer con una simple lima para metales.
Las cantoneras montarán encima de las planchas que hemos fijado en el paso anterior. Por lo que, una vez cortadas todas las piezas, las fijaremos con un adhesivo siliconado con gran elasticidad, específico para exteriores. Con lo que conseguiremos que el cajón que totalmente estanco.
Además, reforzaremos la unión con unos pequeños tirafondos de acero inoxidable.
Por tanto, marcamos, taladramos y avellanamos, para que los tirafondos queden enrasados.
A continuación protegemos con cinta de carrocero las dos piezas a unir. Aplicamos el adhesivo, lo situamos en posición, apretamos, ponemos los tirafondos, eliminamos el exceso de silicona adhesiva, y retiramos la cinta de carrocero.
7º Paso – Rematando el trabajo para insonorizar un motor
Ya sólo nos quedan dos detalles finales.
Con la tapa procederemos exactamente igual que con el resto de las cantoneras, pero dejando que sobresalgan los solapes. De este modo, no se filtrará por la junta de la tapa, el agua de una posible tormenta de verano.
Una vez rematados todos los ángulos de la caja, pondremos los silent-bloc o tacos anti-vibraciones, en las tuercas que insertamos anteriormente. Nos ayudamos con un tope para que queden niveladas, y las apretamos bien.
Aunque la base del motor lleva estos mismos tacos, en el cajón también podremos otros.
Y por último, haremos un taladro a la base para pasar los cables del motor y de los disipadores de calor.
8º Paso – Las conexiones eléctricas
Ahora sí que está terminado por completo nuestro cajón para insonorizar un motor.
A continuación dejaremos el taller y nos iremos a hacer las conexiones, dejarlo montado, y probar si efectivamente hemos conseguido reducir el nivel de sonido.
Por tanto, una de las cosas que tendremos que hacer, será conectar el cable de los dos disipadores a la centralita para que funcionen sólo cuando conectemos el equipo de nebulización.
El motivo de realizar esta conexión a la centralita, y no al motor directamente, es porque si lo conectásemos a éste, los ventiladores harían las mismas pausas, y no crearían una ventilación continua que es, precisamente, lo que buscamos.
Por tanto, lo cogemos a la centralita, justo antes del mecanismo que regula los tiempos de parada y marcha.
También tendremos que desmontar del motor el cable de alimentación, pasarlo por el taladro que hicimos en la base del cajón, y conectarlo de nuevo.
Pasamos también el cable que le dará corriente a los disipadores de calor, y lo empalmamos a éstos.
Una vez hecho, deberemos comprobar que la conexión realizada, efectivamente, funciona de forma correcta.
9º Paso – La comprobación de la reducción de sonido.
Una vez montado el cajón insonorizado, junto con el motor, en su ubicación definitiva, y conectados los tubos de entrada de agua (de presión normal), y el de salida (de alta presión), tenemos que comprobar si hemos conseguido reducir el nivel sonoro y en qué cantidad.
Bien ya tenemos terminado nuestro proyecto para insonorizar un motor eléctrico, y llega el momento de la prueba de fuego.
Tenemos que comprobar si hemos conseguido reducir la emisión de sonido. Por lo que haremos una 2ª medición.
De esta nueva medición, podemos hacer dos lecturas. Por un lado el pico mínimo no baja. Esto, como comenté al inicio del artículo, es debido al ruido de la calle.
Y la segunda lectura, es que podemos observar que el pico máximo de sonido ha bajado de 84,6 dB a 62,7 dB. Por lo que hemos conseguido reducir el nivel acústico en 22 dB.
Así que ya sabes cómo insonorizar un motor eléctrico de forma efectiva.
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